民航资源网2008年4月20日音讯：飞机油箱渗漏在民航机务修补中，一直是一个恰当扎手的问题。因为作业环境恶劣，操作空间小，油箱内部结构杂乱，燃油渗漏途径难以剖析，内漏点很难确认，所以修补油箱作业往往需求很长的停场时刻，乃至重复几回才干完结。怎么能在最短的时刻内完结抢修使命，快速、精确地查找到漏点的方位就显得特别重要。而一个适宜的检测办法是事关抢修胜败的要害。一旦漏点确认，随后的密封修补作业就会事半功倍，一起会有用削减作业量，缩短飞机停场时刻，下降经济损失。
本文将简略介绍在空客A319/B-2332机左大翼外油箱渗漏毛病中，东航山东修补部修补人员根据维护手册要求，结合油箱渗漏实践情况，斗胆立异，运用一种结构简略、可操作性强的手动抽真空及“表里压差——点滴查漏”的检测办法，查找表里漏点，终究施行修补所堆集的经历，与同行们同享。（油箱外漏点渗漏区域见图一）。
精准的确认外漏点方位是下一步作业的根底，直接影响到内漏点的查找。咱们将其分为两步：涂改滑石粉大略查找，手动抽线涂改滑石粉
惯例目视查看油箱渗漏外漏点。在油箱存有燃油状态下，清洁可疑区域，然后涂上滑石粉，经过调查滑石粉色彩改变就很简略发现漏油的大致区域，确认外部渗漏方位，丈量渗漏速率。此项作业防止在高温文劲风雨雪的环境下完结，尽可能在机库里，油箱装满油的状态下进行。
放掉或倒空大翼外油箱燃油，在外漏点方位用手动抽真空器抽真空（手动抽真空东西见图二），根据油迹洇渗的先后和密封胶周围含油的情况，判别出燃油外漏的规模和来历方向。根除外漏点含油密封胶，确认密封胶下结构渗漏点。并根据手动抽真空吸出的燃油量，判别燃油途径的长短，初步判别油箱内漏点距外漏点的半径规模。精确认位结构外漏点对下一步作业至关重要。
运用过滤的、枯燥低压空气由外漏点吹向油箱内部，油箱内部用番笕液涂改，调查发生的细小番笕气泡确认内漏点。此办法简略、易行。但要求修补人员要有丰厚的经历和专业知识，根据结构要对可疑渗漏点区域进行判别，调查要仔细认真，稍有忽略，将前功尽弃。别的，有些区域不行挨近，不易调查，也给渗漏点检测带来困难。运用该办法具有局限性。
在结构油箱外漏点做密封罐，向密封罐中低压充氨气，灌充压力为2.0-4.0PSI，在油箱内部疑似渗漏点处贴浸过50%硝酸汞溶液的纸条或抹布。查看油箱内部漏气的当地，试纸/抹布与空气/氨气的混合物相遇时将出现黑斑。为了便利，也可以在漏气的当地涂白垩水，白垩水与空气/氨气的混合物相遇将发生污染斑。（涂白垩水溶液法，要留意只要在白垩水溶液干了今后，才可以进行渗漏实验。）此办法比较直观，但溶液呈碱性，渗漏途径通道中碱性不易彻底清洁洁净，会构成电解液，简略对结构发生电化学腐蚀。
咱们在原有的多种油箱渗漏检测办法的根底上，结合惯例的负压法和吹液法的长处，规划了一套结构简略、可操作性强的“表里压差——点滴查漏”的检测设备，用来检测飞机油箱内漏点。经地上重复实验及实践运用，此办法经济性好、安稳牢靠，直观性强，并且对渗漏点可以精确认位。所谓“表里压差——点滴查漏”法，便是吊挂染色溶液，运用其重力势能对外漏点压力罐内的染色溶液施压，一起参阅AMM手册中引荐的办法对油箱内部抽真空，其一起构成的压力差将染色溶液从油箱外漏点经过渗漏途径渗透到油箱内部，确认内漏点。此种办法在检测过程中，经过输液管能随时操控染色溶液的流量、流速，又能随时调整染色溶液的压力，根据测验具体情况调整进展，一次性完结内漏点的大略查找，精确认位。
将输液管另一端连接到装有荧光溶液或染色溶液的敞口可乐瓶，并根据要求将可乐瓶吊挂必定高度，压力罐中压力不要太大，一般为3-5psi，即可乐瓶吊挂高度相对压力罐为2.1-3.5米左右。也可根据实践情况，随时经过调整可乐瓶高度完成压力罐内染色溶液压力的调整。别的，根据前期外漏点查找时手动吸出的油量，大致确认需注入染色溶液的注入量。并在可乐瓶瓶上标示液面方位。
在左大翼油箱通气口盖板处装置热补仪或真空泵。（优先运用空客引荐的油箱通气口抽线D。）若没有条件，也可在油箱通气口盖直接制造真空袋（留意对通气口进行恰当维护）。设备真空压力严厉遵循手册规则压力值，严厉进行监控，避免危及油箱及油箱附件的安全。油箱内部线PSI(可经过热补仪的真空度操控线INHg)，因为油箱表里压差达5.5-7.5PSI，测验功率大大提高，有用地缩短了检测时刻。
